10kw柴油发电机厂家

柴油机调速器可以分为机械式调速器、液压式调速器和电子调速器。

（1）机械式调速器机械式调速器的设定转速是由调速弹簧的压缩量决定的。一个压缩长度,对应着一个转速。因此,可通过改变调速弹簧的压缩长度来得到原动机的设定转速。其优点是结构简单,成本低廉,且已积累了长期的使用与维修经验,目前仍在柴油机特别是中小功率柴油机上得到广泛的应用。其缺点是有速度降,即随着负载的增加,具有速度下降的特性产生的调节力在低速时较小,故这种调速器只适用于高速

的中小功率柴油机。

（2）液压式调速器液压调速器在感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件液压伺服器,使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去,因此也叫间接作用式调速器。液压放大元件有放大兼执行作用,其中,转速感应元件仍采用离心式飞锤,其功能只是将转速变化的信息转换为控制液压机构滑阀的运动,而调节力的放大、连接喷油泵齿杆的助力活塞的运动、齿杆运动信号或转速的反馈以及其他许多附加功能,则由液压系统来完成。液压调速器转速调节范围广、调节精度高、稳定性好、通用型强,但其结构复杂、调试及维护所要求的技术较高。广泛用于大、中型柴油机。

（3）电子调速器在机械液压式调速器能够满足控制要求的场合,是没有必要使用电子调速器的。电子调速器的优点在于在控制燃料时,只要将控制参数全部转换为电信号就可以采用了。其响应时间可以达到机械液压式调速器的一,因此,适应范围非常广泛。在电子调速器中,不采用离心飞锤为转速感应元件,而是用各种电测方法来确定转速的大小,而且转速的测量、设定、比较与调节均采用电子控制,因此整个系统具有很高的响应速度与调节精度,也易于准确地实现恒速调速,能够满足柴油发电机组的无差并联运行的要求,因此是一种有发展前途的调速器。