作为入门级的“超跑电动车”，特斯拉毛豆3深知这一利害关系
对于马斯克来说，没有什么是不可能的，在毛豆3设计之初就表示将会使用能量密度接近300kwh/kg的全新电芯，调整电芯内部镍镁钴配比达到更高的密度，当然需要知道的是，现如今国产电动车电芯能量密度仅为100-150左右，而诞生于特斯拉超级工厂的毛豆3，能量密度已经达到300，这也是特斯拉能够在同样电池包大小的情况下，获得更强的加速性能以及续航里程的最主要原因
当然，电池能量密度和装载量决定电动汽车的续航，而能量密度越大则自然、爆发风险就越大，虽然特斯拉现阶段已经对热失控问题进行了极大的改善，但是300能量密度的毛豆3，最大的问题还是散热问题，能否更好更高效的解决热失控问题，需要市场验证。
而特斯拉作为电动超跑先驱，订单以及市场需求量一直都不是问题，特斯拉最大的问题就是工厂以及产能问题，根据官方所发，特斯拉新订单产能交付期在15个月左右，而按照特斯拉现在的产能，一个在1000台左右，而且失去了华尔街的支持，特斯拉如今更是面临着严峻的考验。
不过特斯拉已经找到了新的战略方向，在香港市场试水成功已经让特斯拉尝到了甜头，960万平方公里以内的市场需求量，远远要比国外市场来的更强更猛，而一直想要独资建厂的特斯拉，5月份已经传来了利好消息，5月初与特斯拉与松下先后发出今年要在国内成立新的工厂，一周前上海独资研发公司就已经成立，国产之势不可挡的特斯拉，独资建厂已经成为可能。
当然，毛豆3作为一台定位更加低端的电动超跑，售价将会更低，而且特斯拉国产之后毛豆3也将会率先进入国内消费生活中，《海外汽车并购》去年推算出来了毛豆3在国内的预售价，国外售价8.1万美金毛豆S国内售价为73万元，按照运输费、关税、增值税几大费用进行折算，国外售价20万的毛豆3，国内合理预售价将会在35万左右。
看到这里问题来了，独资国产之后的特斯拉，首款35万的毛豆3，面对这样一台续航达到500km的电动车，你是否会买单？
