日通的新运输服务从日本至中国通过海运或空运进行运输，然后在中国转装至货运列车上运往欧洲。从欧洲的铁路车站，通过卡车运往最终目的地。还可以利用返回的路线，从欧洲运往日本。
据报道，铁路运输的部分将安排中国企业等运行的定期货运列车。中国方面有上海和武汉等出发和到达地，而欧洲方面有德国汉堡和杜伊斯堡等出发和到达地。日通将利用中方的出发和到达地的最近港口或机场，将日本和中国连接起来。
从物流费用来看，如果中日之间利用海运、中国和欧洲之间利用铁路，则全部区间比空运降低5~6成。即使是在中日之间利用空运的情况下，也将降低3~4成。
另一方面，如果全部区间都利用海运，与空运相比，物流费用能降至10分之1，但要经由苏伊士运河，需要约40天时间。如果中日之间利用海运或空运、中国和欧洲之间利用铁路运输，所需时间可缩短至约20~30天。
受强劲的全球经济推动，日欧间的货物流动日趋活跃，货主越来越难以确保装货空间。此外，由于航空公司推进飞机小型化的影响，空运面临供不应求。
报道称，另一方面，作为“一带一路”的一环，中国正在增加连接中国和欧洲的直通货运列车的班次。2017年1~11月运行了相当于2016全年2倍的约3000趟直通列车。
此前由于中国海关手续的原因，难以将经由海运和空运的日本货物迅速转装至铁路。日通与中国海关进行了单独谈判，实现了顺利的转装。今后，在连接东南亚和欧洲的运输线路中，日通也将讨论利用经由中国的铁路。
