蓄电池在低温情况下，各活性物质的活度降低，其电极板上铅的溶解变得困难，致使充电时消耗铅后很难得到补充，因而充电电流大幅度下降。正极板在－20℃时充电接受电流仅为常温时的70%，而负极板充电受膨胀剂的影响，低温充电接受能力更低，－20℃时的充电接受电流仅为常温下的40%。因此低温条件下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足的问题，故此，应提高充电电压并适当延长充电时间。

蓄电池在高温季节使用时，主要存在过充电的问题。这是因为蓄电池温度升高时，各活性物质的活性增加，正极析氧电位下降，负极析氧电位也下降（负值下降）。因此充电时充电反应速度快，充电电流大，需要的充电电压较低，为防止过高的充电电压，故此应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热，防止在烈日曝晒后即充电，并应远离热源。

实践证明，改善蓄电池低温性能主要应从负极板着手。低温使用时对蓄电池应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，以有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐的产生，延长蓄电池的使用寿命。

铅酸蓄电池保证有一定使用寿命的技术指标，是在环境温度为25℃时给出的。由于单体铅酸蓄电池电压具有温度每上升l℃下降约4mV的特性，那么一个由6个单格蓄电池串联组成的12V蓄电池，25℃时的浮充电压为l3.5V。当环境温度降为0℃时，浮充电压应为14.lV；当环境温度升至40℃时，浮充电压应为13.14V。与此同时，铅酸蓄电池还有一个特性，即当环境温度一定时，充电电压比要求的电压高lOOmV，充电电流将增大数倍，因此，将导致蓄电池热失控和过充损坏。但是当充电电压比要求电压低1OOmV时，则又会使蓄电池因充电不足而早期损坏。另外，铅酸蓄电池的容量也和温度有关。通常是温度每降低1℃，容量将下降1%。所以有的车辆使用说明书规定，使用者在夏天蓄电池放出额定容量的50%，冬天放出25%后就应及时充电。

一个实际情况是日常使用的铅酸蓄电池不可能长期处在25℃的环境中。因此目前销售市场上普遍使用的各种晶闸管整流型、变压器降压整流型以及一般的开关稳压电源型铅酸蓄电池充电机。由于多为以恒压或恒流方式对蓄电池进行充电，因而是无法达到铅酸蓄电池补充充电所需要满足的技术条件，故此，铅酸蓄电池出现硫化现象不可避免。