对于高压电力变压器，分接开关是用来调压的。10kV配电变压器分接开关有3挡，各挡的电压比见表2-12。

表2-12 10kV变压器分接开关挡位对应的电压比

       当带上负载后，如果较空载时输出电压降低很多，说明变压器内部电压降低太多，这是由于铁心和绕组存在某些缺陷，使漏磁阻抗增加，负载电流流过这一阻抗时，电压降低很多。

       5.三相负载不对称

       配电变压器如果供给照明、电焊机类单相负载较多，这些负载不是三相对称的，则三相电流不对称，从而引起变压器内三相阻抗压降不等，使三相输出电压不平衡。三相负载不对称，最严重的情况是只有一相带有额定负载，其余两相空载。这时，带有负载的相电压明显降低，空载的另外两相电压明显升高，严重时，相电压可升高石倍。正是由于这种情况，经常见到当某相电焊机工作时，其他两相上的灯泡明显变亮，甚至烧毁，而有电焊机工作的那一相，灯泡明显变暗，其原因就在这里。

       为了限制负载的不对称程度，有关规程规定，变压器中性线上的电流不得超过相线额定电流的25%。

二、变压器高压侧断一相在低压侧引起的故障查找

       1.事故现象

       某厂夜间正在上班，突然有的车间灯灭，有的车间灯亮度下降，电动机单相保护动作后不能再启动。厂电工检查开关及线路均未发现异常。到室外检查变压器，发现变压器的一次侧C相熔丝跌落。

       2.事故原因分析

       变压器的接线为YynO。一次侧C相断开后，A、B相绕组串联，各承受线电压Uuv

       

       因C相断开，U_C^'=0 (A、B相的磁通穿过C相一部分，故C相感应电动势可略去不计)。

       变压器二次侧的电动势随一次侧电动势变化，所以在一次侧C相断后，二次侧的电压分别变为U_C^'=0,U_A^'=UB'=0.866U_Φ2，即二次电压也降到正常值的0.866倍。在事故时，凡是接在A、B相的单相负荷运行电压降14%左右，故灯的亮度要下降。C相无电压，故灯熄灭。三相电源缺一相，电动机两相运行故保护动作不能启动。如果电动机没有单相保护(或用的熔丝额定电流大)就有烧坏电动机的危险。因此，对变压器在运行时无论是一次侧还是二次侧一相断开，都必须引起高度重视。

       缺相故障是用电中最常见的故障之一。它可能由于熔丝熔断、线路断线等引起。另外，由于产品质量、维修及操作不当等原因，变压器高压侧跌落式熔断器(有的高压线路中间也装有此熔断器)常发生自然下落，也会造成缺相用电。那么，如何快速判别缺相故障是在高压侧，还是在低压侧呢?

       (2) 当二次侧a、c两相负载不对称时，如Ia>Ic，则会造成A铁心柱的合成磁通ΦA小于c铁心柱中的磁通ΦA。同样，由上述公式知，A相电压将小于C相电压，两相上的灯泡亮度差别较大，甚至家用电器不能工作。同时，由于ΦA<ΦC将有磁通从中间B铁心柱中流过，进而在b相绕组上产生数值不大的电压(一般为十几伏至数十伏，随负载不对称的程度而变化)。若b相接有灯泡，则可见到灯丝发红。

       值得提醒的是这时人体接触b相导线仍然是很危险的。

四、变压器分接开关接触不良引起的故障

       1.故障现象

       某变电所安装2台315OkVA的主变压器。有一次2台主变压器并列运行时，发现主变压器的有功功率相同，但I号主变压器的无功功率比2号低了约一半。将2台主变压器单独运行时，表计又正常。检查1号主变压器的计量回路正常，因而怀疑无功功率表有问题，就没做进一步的检查。负荷继续下降，I号主变压器就停运了。负荷增大后，2台主变压器又并列运行，还是出现同样的问题，并且运行人员发现2号主变压器的上层油温超过正常油温，升到80℃以上(该温度使用电触点信号温度计测量，正常温度在40~60℃范围内，当温度达到85℃以上时发出主变压器温度过高信号)。将2台主变压器解列，单独运行时表计均正常，认为可能是2台主变压器分接开关挡位不相同造成的。检查主变压器分接开关:2号主变压器分接开关正常，而I号主变压器分接开关换挡时，挡位转动失灵，并有卡阻现象，经测定直流电阻不平衡。对1号主变压器进行吊心检查，发现分接开关接触不良，有烧痕，动静触头己经错位，一只动静头落在铁心上，更换了此分接开关。