由客车轮轴驱动的发电机。

中国铁路客车在20世纪50~60年代采用LK5型直流车轴发电机与蓄电池并联供电。客车运行时安装在轮轴上的皮带轮随车轴转动，通过平皮带驱动吊挂在车底架下部的发电机发电，电机的功率为3KW，额定电压24V，车上的电载荷只有电灯和摇头电扇，部分客车还有电动水泵。发电机停止转动或低速转动时，由并联蓄电池组供电。

20世纪70年代中国研制成功交流无触点感应子发电机，功率3KW~7KW，电压48v。该电机产生的三相交流电经三相桥式整流器整流为直流电，供车上负载使用，并对蓄电池组充电。电机吊挂在转向架内侧横梁下部，由轴端三角皮带带动三角皮带使发电机发电。

与LK5型直流发电机比较，感应子发电机功率大、重量轻、结构简单、维护方便。

20世纪80年代中国从原民主德国进口24型客车，该车底架下部安装有35KW轴驱式感应子发电机，采用万向轴传动。供电电压110V，使用87只碱性蓄电池并联供电。

感应子发电机产生梯形交流电，含有高次谐波，因此在一定范围内对无线电有干扰。